Зима — сложное время как для людей, так и для автомобилей. Большие перепады температуры, слякоть, снег и дорожная соль существенно влияют на настройки подвески. Геометрия подвески часто становится неустойчивой из-за езды по неровностям, ухабам, снегу, а также периодических остановок на бордюрах. Почему регулировка после зимы так важна для вашего автомобиля, и почему весной полезно провести тест на регулировку подвески?
Как зима влияет на подвеску?
Зима — очень сложное время для автомобилей и водителей. Скрытые выбоины на дороге, заполненные мягким снегом или водой, лед, высокая влажность и низкие температуры. Добавьте к этому смесь из слякоти, песка и дорожной соли. В результате создаются условия, способные повредить даже самые прочные автомобили.
Влага и соль, оседающие на подвеске автомобиля, оказывают разрушающее действие на металлические детали, вызывая коррозию, а также на резиновые детали, вызывая ускоренное старение резины. Испарение резиновых компонентов — это первый шаг к повреждению деталей подвески. Все резиновые фланцы, фиксирующие шарниры, зимой подвергаются очень быстрому износу. Их износ обычно связан с появлением люфта в подвеске, который рано или поздно нарушает геометрию подвески.
Сколько бы ни стоил наш автомобиль, вождение машины с неправильной геометрией подвески утомительно — постоянные корректировки и плавание автомобиля на дороге заставляют водителя больше сосредоточиться на удержании трассы. Кроме того, плохое схождение колес и занос колес приводит к повышенному сгоранию топлива.
Весенняя замена шин и центровка
Сезонная замена шин обычно является поводом для проверки схождения или геометрии подвески. Это особенно важно после перехода на летние колеса. Неправильная центровка может ускорить износ шин, что означает, что шины не прослужат стандартные пять лет. Правильная геометрия подвески имеет хороший экономический смысл; правильное схождение колес означает меньший износ протектора и менее частую замену шин.
После зимнего периода неплохо бы отрегулировать центровку, хотя бы потому, что летние шины могут иметь другой профиль протектора, чем зимние — деформация шин из-за неправильного хранения является довольно распространенным явлением, которым пренебрегают автомобилисты. Неправильная геометрия и деформированные шины — это очень опасная смесь. Так мы спрашиваем себя о выходе из строя амортизаторов или внезапной потере сцепления с дорогой в том месте, где мы этого никогда не ожидали.
Что такое геометрия подвески?
Геометрия подвески — это изучение определенных углов, присутствующих в подвеске. Большинство современных автомобилей имеют несложные подвески, поэтому вместо геометрии мы говорим о регулировке развала-схождения. Те автомобили, которые требуют выравнивания, требуют измерения таких величин, как развал-схождение.
Регулировка колес
Эти значения определяют выравнивание колес относительно друг друга, дорожного покрытия и оси автомобиля. Неправильная регулировка любого из этих параметров приведет к тому, что автомобиль будет тянуть в одну сторону. Основной целью регулировки подвески является достижение наиболее равномерного контакта шин с дорогой, постоянного независимо от дорожных условий.
Что важно знать о выравнивании и геометрии?
Регулировка подвески и развал-схождение колес всегда должны выполняться в профессиональной мастерской. Стоит отметить, что если выравнивание не удается отрегулировать — что иногда случается — это признак того, что подвеска повреждена. В этом случае необходимо сначала определить место повреждения, а затем устранить его.
Только после устранения дефектов следует приступать к проверке геометрии подвески. Геометрию подвески также часто невозможно проверить, если на автомобиле установлены колесные диски с размерами, не предусмотренными производителем автомобиля. Поэтому тюнингованные автомобили требуют индивидуального подхода. Тем не менее, всегда полезно пройти тест на геометрию — даже если наш автомобиль не имеет признаков неисправной геометрии.
Если во время проверки диагност обнаружит повреждения подвески, своевременная замена может сэкономить вам больше денег.